Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

О журнале, банах, позиции и френдах

Этот журнал есть выражение личной позиции автора, а не позиции каких-либо организаций. В целом, автор стоит на позициях национал-патриотизма.
Каждую запись, которую можно истолковать против автора, нужно воспринимать как оценочное суждение.
Банить и стирать комменты буду за рекламу, очевидный дебилизм комментов, отъявленную пропаганду русофобии и прочих мерзких вещей (педофильство всякое, откровенная клевета и т.п.), употребление слов "Рашка", "Лугандон", "вата" и т.п.,  а также за оскорбления автора журнала.
Френдю по своему усмотрению тех, чьи журналы считаю интересными. Если вы зафрендили меня, и в ваш журнал не пустой, наполнен интересными записями, то в 99% случаев я зафрендю вас в ответ в качестве благодарности за внимание к моему журналу, если вы не бот и ваш капитал больше 10.
В редких случаях указанные выше правила могут иметь исключения.
Премного благодарен за внимание.

________________
РЕКЛАМА в моем журнале - в личку
________________

Мой аккаунт в Facebook для оперативной связи и дружбы: Макс Фукс
Мой аккаунт в Twitter для фолловинга: Фукс Макс
Теперь и в Телеграмм: Охранитель

Не покупай продукцию с Украины, не корми нацистов!
0000035320-ukrainskie-tovary1
promo maxfux january 16, 2017 17:37 330
Buy for 150 tokens
Тут народ задается вопросом, нужна ли России Украина? А если нужна, то в каком виде. Ведь это палка о двух концах. С одной стороны, исторические территории, с другой - одурманенное население. Понятно, что администрация Трампа, скорее всего, сольет Украину. Толку в ней для США особо нет. Европейцы…

Бремя диванных "икспердов"

После трагедии в Шереметьево особо ретивые "иксперды" будут топить на тему "мы не умеем делать самолёты" и "суперджет-говно". Далее под удар попадут "Аэрофлот" и "Шереметьево". Уверен, к теме подключатся западные СМИ. Это их разряда "ничего личного, только бизнес".

На самом деле пока ничего не ясно. Выводы делать рано, информация противоречивая поступает, о причинах трагедии можно только догадываться. А самое лучшее, что можно сделать - ждать результатов следствия.

Судя по словам пассажиров, бортпроводники действовали исключительно профессионально и были молодцами, старались максимально помочь пассажирам.
А вот насчёт того, что пассажиры спереди тащили баулы и мешали эвакуации пассажиров в конце салона - пока ни пассажиры, ни СК об этом не говорит. Я очень сомневаюсь, что вот так люди стояли и ждали бы, пока там кто-то спереди ручную кладь достает. Вытолкали бы вмиг. Да и действия бортпроводников, профессионализм которых подчеркивают пассажиры. Вряд ли бы они позволили людям разбираться с ручной кладью.

Боюсь, тема ручной клади всплыла как раз в связи с необходимостью служб PR "Шереметьево" и "Аэрофлота" несколько сместить первоначальный гнев со своих структур, на пассажиров. Именно поэтому получается нестыковка в виде "профессиональная работа бортпроводников по помощи пассажирам" и "мешали багажом, завалили проходы ручной кладью, не давали задним рядам выйти". Тут либо одно, либо другое.

Пока только такое могу написать. А выводов будем ждать по итогам работы компетентных органов. Царствие небесное всем погибшим! Скорейшего выздоровления тем, кто пострадал.

Культ истребителя

Одна простая деталь покажет вам, почему Россия никогда не была «агрессором», как изображает нас супостат. Даже в милитаризованное советское время, когда советские танки стояли вовсе не в Калининграде, а в Германии, когда взрывали 50-мегатонную царь-бомбу и когда размещали ракеты на Кубе.

Все дело в том, каких именно летчиков считали героями у нас и на Западе - и на самолетах каких типов делался упор в строительстве ВВС.

Все советское время — и до сих пор — главным представителем, героем, лицом ВВС в России считается летчик-истребитель. Даже сегодня некоторые мальчишки еще знают имена Покрышкина и Кожедуба. «Я «Як»-истребитель» — пел Высоцкий, выражая романтическое восхищение советского народа летчиками легких и маневренных машин. Летчиком-истребителем был Гагарин. Основным типом машин в ВВС СССР были именно истребители. Именно истребители создали главную славу советского военного самолетостроения — МиГ-15, МиГ-21, Су-27.

Типичный представитель американских ВВС — это летчик тяжелого бомбардировщика. Имена членов экипажа «Энола Гей» знали все США, это были настоящие национальные герои Америки. Самый легендарный американский боевой самолет вовсе не «Сейбр», не «Фантом» и даже не Ф-16 — это Б-52, ему посвящены американский фольклор и в честь его назван знаменитый коктейль. Тяжелые бомбардировщики и ударные машины корабельного базирования были и остаются основой ВВС США.

Истребитель, несмотря на свое грозное название — оружие почти исключительно оборонительного предназначения. Истребитель — это спаситель и защитник, ангел-хранитель. Его задача — очистить небо от настоящего монстра, ударно-бомбардировочной авиации, уничтожавшей Дрезден, Хиросиму и Нагасаки, деревни Вьетнама, топившей линкоры и авианосцы. Бомбардировщик в его массовом воплощении — чудовищное оружие безжалостного агрессора.

Теперь возьмите любой справочник и посмотрите, сколько ударной и бомбардировочной авиации у России — и сколько у США. Вам будет что ответить тем, кто говорит об «агрессивной русской империи». Из этой же чисто оборонительной концепции родом современное лидерство России в создании средств ПВО.

Мы просто защищаем свою страну.(с)

Пятая колонна русской службы Би-Би-Си

Компания ВВС, как известно, принялась гнобить журналистов Russian Today. Были опубликованы списки тех, кто работает и сотрудничает с RT. Словно "еврейские звезды" нашили, как нацисты. Дескать, вот, враги короны Британской Империи. Ату их! Хотя, вроде есть понятие "журналистская солидарность".

Но в Би-Би-Си вместо корпоративной солидарности рулит тупое пропагандонство и русофобия. Что же, ребята, ловите обратку.

Смотрите, дамы и господа, в лица русской службы ВВС.
Все эти люди старательно обслуживают интересы вражеского государства на нашей земле и ведут пропагандистскую войну против нашей страны.
Вашему вниманию представляю:










Пожелаем им такого же отношения в нашей стране, каким награждаются работники RT  в Великобритании.

Летов бы плюнул вам в в морды

Скандал по поводу устранения из шорт-листа для голосования омского аэропорта имени Егора Летова наталкивает меня на простую мысль. Все эти Ортеги, Кристины Потупчик, Тины Канделаки и прочие вип-персоны из мира медиа, что вдруг озаботились увековечиванием имени Летова - лютая плесень.

(Лимонов и Летов)
Реальная плесень, которая совсем не смотрится рядом с именем Летова. Что Тина, тусующаяся с миллионерами и подлизывающая Саакашвили, что свистелка Потупчик, резко метнувшаяся из охранителей в либеральный лагерь и тусующаяся со всякими либеральными деятельницами из мира защиты ЛГБТ, феминизма и прочей толерастии. Что либеральный любитель запрещенных наркотических средств Ортега-Яковлев. И все остальные Винокуровы и Бароновы...

Вся эта мерзкая публика, жрущая устрицы с шампанским и рассуждающая о непростой доле народа - вызывает жуткое отторжение. Зная, каким был Летов, какие идеи он разделял, можно не сомневаться, что Егор побрезговал бы даже на одной поляне находится со всякими потупчиками. А мог бы и в морду дать. Потому как эти ребятки и девчатки - они же пластмассовые, не настоящие. Летов - нравился он кому либо или нет - был настоящим. И вот эти человеческие фальшивки терпеть не мог.

Поэтому лично меня удивляют все эти канделаки, которые вдруг стали признаваться в любви к Летову и сетовать на несправедливое исключение его из списка. Они раздражают даже больше, чем министр культуры Мединский, не знающий ничего о таком культурном явлении как "Гражданская оборона". Летов, будь он жив, презирал бы и тех, и других. И очень сомневаюсь, что сам бы ратовал за присуждение аэропорту его имени. Просто потому, что был таким человеком.


Великие имена России получат 45 аэропортов

Блестящая идея дать аэропортам страны фамилии известных людей. Уже только просто вопрос ребенка "а почему аэропорт называется Платов?" заставит нас обратиться к истории России. Это - голос исторической памяти, нити, связывающие нас с нашими предками.

(На замкнутом панорамном экране аэропорта имени Платова в Ростове видео рассказывает о Доне, о казаках, истории Отечественной войны 1812 года)

Целью проекта "Великие имена России", в рамках которого 45 аэропортов получат имена исторических деятелей, является сохранение исторической памяти и духовных традиций, создание культурно-исторического брендинга территорий для регионов и России в целом. Проект будет реализован в формате общенационального конкурса, что позволит обеспечить максимальный охват населения и учесть всю палитру мнений. В результате люди сами с помощью голосования определят, чьи имена достойны украсить фасады российских аэропортов.

Инициаторы проекта - Российское историческое общество, Общество русской словесности, Русское географическое общество, Российское военно-историческое общество.

Для тех, кто столкнулся с либеральным толкованием этого шага, стебом про скрепы и прочее, специально поясняю:

Никто не будет ЗАМЕНЯТЬ название аэропорта, его просто дополнят.
Выбирать имена для аэропортов будут все граждане по итогам общенационального голосования на специальном сайте, а не кулуарно. Имя исторической личности должно быть связано с местом. То есть, Астрахань - Кустодиев, Воронеж — Бунин, Орел - Тургенев и так далее.
После того, как имена будут утверждены, будет соответствующее оформление (дизайнерское) аэропорта.

Собственно, вообще, не понятно, как можно быть против такого красивого проекта? Я был в новом аэропорту Ростова-на-Дону, носящего имя героя Отечественной войны атамана Платова. Там шикарные инсталляции, посвященные Дону, Отечественной войне, атаману Платову, костюму казаков. Действительно интересно и даже интерактивно. Если так будет в каждом аэропорту - это прекрасно.

Израильские СМИ о крушении ИЛ-20

В целом, можно констатировать, что реакция израильской власти и прессы на сбитый наш самолет - обескураженность. При всех военных хитростях, которые были применены, при нарушении договора о предупреждении атак между Минобороны и ЦАХАЛ, израильтяне не ожидали такого результата.

Важные лица Израиля уже летят в Россию, чтобы с картами и данными в руках снять с себя обвинения со стороны Москвы. Нетаньяху звонил Путину. ЦАХАЛ, по информации израильских СМИ, будет вынужден пересмотреть свое участие в бомбардировках территории Сирии. Ответные меры России, насколько можно судить из заполонивших соцсети слухов, скорее всего коснутся создания бесполетной зоны над рядом районов Сирии, где господство нашей авиации будет абсолютным.

Израильские СМИ, в отличие, например, от дегенеративных украинских, склонны к большей объективности. Так, Haaretz пишет, что данный инцидент "мог быть отчасти спровоцирован (намеренно) запоздалым оповещением со стороны Израиля", а также целой совокупностью факторов, среди которых, как замечает корреспондент, возможна и несогласованность действий между Россией и Сирией.
Издание заключает, что Израиль, вероятно, в любом случае будет вынужден в ближайшее время ограничить свою военную активность в Сирии и "публично отдуваться за случившееся".

Издание Jerusalem Post, в свою очередь, отмечает, что "прежде риторика Москвы в адрес Иерусалима после инцидентов с участием израильской авиации не была столь жесткой.
При этом издание признает, что версия, согласно которой израильские ВВС могли умышленно пойти на военную "хитрость", чтобы ввести в заблуждение сирийские силы ПВО, не лишена смысла, так как уведомление по горячей линии российской стороне об ударе пришло менее чем за минуту до атаки, что не позволило своевременно увести Ил-20 в безопасную зону.
Как заключает Jerusalem Post, трагедия создает проблемы для Израиля, так как возникла угроза того, что "хрупкий баланс может измениться". Россия, по мнению издания, дает понять, что инцидент не был ошибкой, а является прямым следствием израильских авиаударов по Сирии".

Ясно одно, ситуация в небе над Сирией в ближайшее время изменится. И инициатором этих изменений будет Москва.



"Я стоял в цепочке по продаже в Австралию двигателя стратегического бомбардировщика"

На рубеже 1980-х и 1990-х я, как и многие студенты, пытался торговать. Нет, в Турцию я сам не ездил, но помогал организовывать сбыт пакистанцу, соседу по общежитию, который привозил отличные рыжые кожаные куртки.

Другой мой товарищ возил из Чистополя офицерские часы-«командиры», моя съемная квартира в Измайлове была как перевалочная база. Сначала на балконе селились сумки с «танчиками» и «парашютами», потом все это вечером скидывалось перекупщику на Старом Арбате в глухом подъезде, в котором не горела ни одна лампочка. «Командиры» отлично шли среди иностранцев, наравне с шапками-ушанками с красной звездой и матрешками с лицом Горбачева. Потом ко мне на балкон возвращались сумки, набитые деньгами, и начинался пир, невиданный для студента со стипендией в 40 рублей.

Однажды я стоял в цепочке по продаже в Австралию авиационного двигателя стратегического бомбардировщика Ту-160. Тогда по программе разоружения, мира и жевачки в моем родном Энгельсе Саратовской области, где базировалась (и до сих пор базируется) 22-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Донбасская Краснознамённая дивизия, пилили на части совершенно новые боевые самолеты. Что значит «стоять в цепочке»?

Это когда бизнесмен из Австралии хочет купить двигатель, оставшийся целым после распила самолета, находит какого-нибудь русского эмигранта, тот звонит какому-нибудь своему товарищу в Москву, и так – дальше, пока не найдется нужный человек, имеющий связи или в министерстве обороны, или на военной базе. Иногда такие цепочки достигали двухсот человек и, в случае успеха, каждый получал свой маленький процент от сделки.

Вот и мне однажды позвонил знакомый журналист: «Ты же из Энгельса? Нужен авиационный двигатель. Найди человека». Тогда я не знал, что Ту-160 пилили не в Энгельсе, а на военной базе в украинских Прилуках, и нужного человека найти не смог. Кстати, часть самолетов в Прилуках нашим военным удалось спасти и (как я понимаю, за немалую взятку) перебросить в Энгельс. Это те самые «Белые лебеди», которые были задействованы во время операции в Сирии.

Еще я пытался торговать (спекулировать) книгами. В издательстве саратовского университета впервые в СССР вышла «Машенька» Набокова. Я привез в общагу несколько коробок, повесил на доске объявлений бумажку, что в комнате 719 торгуют «Машенькой», и быстро все распродал. Помню студента-первокурсника, белокурого и кудрявого, как поэт, который с презрением протянул мне несколько рублей в обмен на Набокова. Ничего, подумал я, скоро и ты устанешь жрать помои в столовых МГУ и ИСАА, и будешь думать не только о Набокове (Набокова я очень любил), но и о том, где бы раздобыть денег на нормальную еду.

Когда издатель книги «Русская пятерка» (это про русскую пятерку «Детройта» Фетисов – Константинов, Козлов – Ларионов – Федоров) прислал мне русский перевод, я понял, что занимался в 1990-е не тем. Совсем не тем. Пока я чем-то торговал, что-то писал и где-то публиковался, спортивный журналист газеты «Правда» Валерий Матвеев (вы же помните такого журналиста? Я – нет) был нанят «Детройтом», что вывезти из СССР молодых советских хоккеистов.

Владимиру Константинову Матвеев за взятки оформил онкологический диагноз, комиссовал его из армии и отправил играть за «Ред Уингз». В шестой главе «Русской пятерки» – история про то, как вывозили из ЦСКА Вячеслава Козлова. Левые агенты, личный самолет Майка Илича, лимузины, взятки, снова взятки, суды с ЦСКА – это настоящий детектив не только про хоккей, про все наши 1990-е. Автор книги – бывший американский разведчик, служивший потом хоккейным обозревателем в одной из газет Детройта. А где сейчас Валерий Матвеев, я и не знаю. (с)

Почему в аэропортах запретили лежать на лавках и стирать в туалете?

Мособлдума ввела ответственность за нарушение правил поведения в аэропортах. Теперь будут штрафовать за лежание на лавках, сидение на ступеньках, переодевание в туалетах и прослушивание музыки без наушников. «Что, неужели других проблем нет?» — недоумевают в соцсетях. Есть. Но все дело в том, что список абсурдных на первый взгляд правил направлен на решение одной проблемы, которую замечают, пожалуй, только часто летающие пассажиры да сотрудники аэропортов.


И проблема эта — бомжи. После того, как их начали изгонять с вокзалов, сообразительные клошары переместились в аэропорты. В одном только Шереметьево постоянно проживает почти две сотни бездомных. Днем их практически не видно, но стоит вам оказаться в терминале ночью, да зайти в «медвежьи углы» — и вы будете поражены. Больше всего бичей проживает на втором этаже терминала D и первом этаже терминала F, также есть пара нычек в терминале «Аэроэкспресса». Некоторые умудряются переночевать в офисной части терминала F и даже в столовой для сотрудников.

Там же некоторые и питаются. Аэропорт — весьма комфортное место для жизни нетребовательного человека. В отличие от жизни под мостом или в теплотрассе здесь чисто, есть горячая вода (многие бомжи стирают в раковинах свою одежду, а потом сушат ее на багажных тележках) и авиационная романтика.

Как правило, бомжи приезжают в аэропорт под вечер на автобусе, а утром отправляются в Москву на промысел. Многие умудряются где-то подрабатывать, а у кого-то, говорят, даже есть квартира — просто они ее сдают, чтобы были деньги на еду, а сами живут в аэропорту. Еду, кстати, порой готовят здесь же: набрал воды в туалете, засунул кипятильник в розетку — раз, и готов доширак.

Законных способов изгнать бомжей из аэропортов не было. У каждого есть паспорт, а при наличии паспорта отличить бомжа от опоздавшего на рейс пассажира можно разве что по запаху, да и то не всегда. «Если человек прошел входной досмотр, не имеет запрещенных предметов, не нарушает общественный порядок — например, не распивает алкоголь, не просит милостыню, не докучает другим пассажирам, то он по закону имеет полное право находиться в аэропорту, т.к. это общедоступное место. А на лавках лежат и пассажиры задержанных рейсов — не будем же мы их гонять. Но периодически мы вызываем полицию для буйных, также несколько раз отправляли психически больных в медицинские учреждения», — рассказал источник в одном из российских аэропортов.

Поэтому и были придуманы новые законы. Они коснутся аэропортов Шереметьево, Домодедово и Жуковский: Внуково находится в самой Москве и Мособлдуме не подчиняется. Жуковский, правда, слишком маленький и далекий аэропорт, а в Домодедове ЧОП не особенно церемонится с бомжами: выставили, не нравится — пиши в Спортлото. Во Внукове методы, кстати аналогичные, там и спрятаться особо негде, кроме подземного перехода к гостинице, где они и обитают: эта территория находится на балансе Гормоста, а не аэропорта.

“Аэропорт Домодедово осуществляет свою деятельность, строго следуя требованиям законодательства, и намерен придерживаться этой позиции в дальнейшем. В целом мы приветствуем инициативы, которые призваны способствовать повышению комфорта с учетом интересов всех гостей аэропорта. В остальном контроль выполнения административного законодательства пассажирами аэропорта находится в юрисдикции сотрудников правоохранительных органов”, – комментирует пресс-служба аэропорта Домодедово.

“Международный аэропорт Шереметьево столкнулся с проблемой, когда зона свободного доступа аэропорта используется для постоянного проживания лицами без определенного места жительства, в пачкающей одежде, зачастую занимающимися попрошайничеством и кражами, а также лицами, осуществляющими предоставление услуг, не отвечающих требованиям безопасности и приводящих к опасным для потребителей последствиям. Это навязывание гостиничных услуг сомнительного качества, услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси по существенно завышаемым тарифам.
Действующее законодательство исключало возможность привлечения таких лиц к административной ответственности. В целях оперативного разрешения создавшейся ситуации и принятия неотложных мер аэропорт обратился к Губернатору Московской области А. Воробьеву с просьбой рассмотреть возможность внесения в региональное законодательство изменений в части установления административной ответственности за нарушение правил пользования и поведения в аэровокзальных комплексах”, – рассказали в пресс-службе аэропорта Шереметьево.

«Особенно актуально это перед Чемпионатом мира по футболу. На территории аэропорта имеются неконтролируемые зоны – зоны самого аэропорта и здания, куда лица, не являющиеся пассажирами, имеют свободный доступ. Данный факт способствует уязвимости объекта транспортной инфраструктуры. Вопрос обеспечения безопасности в аэропортах, расположенных на территории Московской области, является особо значимым и положительно скажется на имидже региона», – прокомментировал Олег Григорьев, председатель Комитета по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации Московской областной Думы.

Штрафы за нарушение правил пользования аэропортами для частных лиц составят от 100 до 500 рублей. Помимо бомжей, они также коснутся и таксистов-недорого, поскольку предложение услуг перевозки на территории аэропортов и зон в радиусе 30 метров от них тоже теперь запрещено.(с)

Британия отказывается атаковать Сирию, Россия просит Иран разрешить использовать авиабазу

Читаю новости о ситуации вокруг Сирии. Понятно, что многое построено на слухах, ведь никогда так не врут, как на войне и на охоте. Но все-таки в любом случае, новости любопытные.

Некий военный блог WarTime сообщил, что китайский флот, находящийся сейчас в Средиземном Море получил команду на переподчинение командованию ВМФ России в случае удара США по Сирии. Говорят, что это фейк, ничего такого не было. Но, поживем - увидим.

Также "в израильских СМИ появились заявления со ссылками на «неназванные» источники в израильской разведке. В этих заявлениях говорится, что сирийская армия в последние сутки осуществляет передислокации своих ударных сил. Так, фактически рассредоточилась 4-я бронетанковая дивизия, которая принимает участие в боях против террористов в Восточной Гуте. Отмечено, что на российскую авиабазу «Хмеймим» перебрасываются наиболее боеспособные средства авиации ВВС САР с других сирийских военных аэродромов. Среди прочих – истребители МиГ-29, которые базируются на аэродромах провинции Дамаск, на данный момент фактически превращающейся в цель для натовской группировки войск. Таким образом, сирийское военное командование предпринимает все усилия с той целью, чтобы минимимизировать потери в случае натовской агрессии, которая может состояться уже грядущей ночью.
Если передислокация под российское "крыло" состоится, то для США может возникнуть вопрос: по каким объектам наносить удар? Бить по пустым аэродромам, чтобы в итоге лишить ВВС САР нескольких ВПП, - в США рассматривают и такой вариант".
На самом деле это кажется разумным решением и вполне может соответствовать действительности.

Одновременно Россия обратилась к правительству Ирана с просьбой разрешить использование авиабазы Хамадан.

Об этом сообщает известный военный аналитик Babak Taghvaee со ссылкой на источники.

"По его словам, база нужна России для бомбардировщиков, самолетов-заправщиков Ил-78, а также истребителей, которые, как он утверждает, планируется перебросить в Сирию.

Ранее оперативная информация Babak Taghvaee по Сирии неоднократно подтверждалась ведущими СМИ или официальными источниками."

Тоже не лишенное логики сообщение.

Ну, и из последнего, отказ Великобритании от скорого нанесения удара по Сирии: "Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй в ходе телефонного разговора с президентом США Дональдом Трампом заявила, что Лондону необходимо получить больше доказательств предполагаемой химической атаки в Сирии, прежде чем присоединяться к нанесению ударов по этой стране, сообщает газета Times".

Это, действительно, удивительная новость. Очень странно, что Англия решила тормознуть процесс. Просто так они ничего никогда не делают. Возможно, по военным каналам они получили какую-то информацию о возможных последствиях авантюры.

В общем, следим за новостями дальше.