Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

О журнале, банах, позиции и френдах

Этот журнал есть выражение личной позиции автора, а не позиции каких-либо организаций. В целом, автор стоит на позициях национал-патриотизма.
Каждую запись, которую можно истолковать против автора, нужно воспринимать как оценочное суждение.
Банить и стирать комменты буду за рекламу, очевидный дебилизм комментов, отъявленную пропаганду русофобии и прочих мерзких вещей (педофильство всякое, откровенная клевета и т.п.), употребление слов "Рашка", "Лугандон", "вата" и т.п.,  а также за оскорбления автора журнала.
Френдю по своему усмотрению тех, чьи журналы считаю интересными. Если вы зафрендили меня, и в ваш журнал не пустой, наполнен интересными записями, то в 99% случаев я зафрендю вас в ответ в качестве благодарности за внимание к моему журналу, если вы не бот и ваш капитал больше 10.
В редких случаях указанные выше правила могут иметь исключения.
Премного благодарен за внимание.

________________
РЕКЛАМА в моем журнале - в личку
________________

Мой аккаунт в Facebook для оперативной связи и дружбы: Макс Фукс
Мой аккаунт в Twitter для фолловинга: Фукс Макс
Теперь и в Телеграмм: Охранитель

Не покупай продукцию с Украины, не корми нацистов!
0000035320-ukrainskie-tovary1
promo maxfux январь 16, 2017 17:37 330
Buy for 150 tokens
Тут народ задается вопросом, нужна ли России Украина? А если нужна, то в каком виде. Ведь это палка о двух концах. С одной стороны, исторические…

Бремя диванных "икспердов"

После трагедии в Шереметьево особо ретивые "иксперды" будут топить на тему "мы не умеем делать самолёты" и "суперджет-говно". Далее под удар попадут "Аэрофлот" и "Шереметьево". Уверен, к теме подключатся западные СМИ. Это их разряда "ничего личного, только бизнес".

На самом деле пока ничего не ясно. Выводы делать рано, информация противоречивая поступает, о причинах трагедии можно только догадываться. А самое лучшее, что можно сделать - ждать результатов следствия.

Судя по словам пассажиров, бортпроводники действовали исключительно профессионально и были молодцами, старались максимально помочь пассажирам.
А вот насчёт того, что пассажиры спереди тащили баулы и мешали эвакуации пассажиров в конце салона - пока ни пассажиры, ни СК об этом не говорит. Я очень сомневаюсь, что вот так люди стояли и ждали бы, пока там кто-то спереди ручную кладь достает. Вытолкали бы вмиг. Да и действия бортпроводников, профессионализм которых подчеркивают пассажиры. Вряд ли бы они позволили людям разбираться с ручной кладью.

Боюсь, тема ручной клади всплыла как раз в связи с необходимостью служб PR "Шереметьево" и "Аэрофлота" несколько сместить первоначальный гнев со своих структур, на пассажиров. Именно поэтому получается нестыковка в виде "профессиональная работа бортпроводников по помощи пассажирам" и "мешали багажом, завалили проходы ручной кладью, не давали задним рядам выйти". Тут либо одно, либо другое.

Пока только такое могу написать. А выводов будем ждать по итогам работы компетентных органов. Царствие небесное всем погибшим! Скорейшего выздоровления тем, кто пострадал.

Культ истребителя

Одна простая деталь покажет вам, почему Россия никогда не была «агрессором», как изображает нас супостат. Даже в милитаризованное советское время, когда советские танки стояли вовсе не в Калининграде, а в Германии, когда взрывали 50-мегатонную царь-бомбу и когда размещали ракеты на Кубе.

Все дело в том, каких именно летчиков считали героями у нас и на Западе - и на самолетах каких типов делался упор в строительстве ВВС.

Все советское время — и до сих пор — главным представителем, героем, лицом ВВС в России считается летчик-истребитель. Даже сегодня некоторые мальчишки еще знают имена Покрышкина и Кожедуба. «Я «Як»-истребитель» — пел Высоцкий, выражая романтическое восхищение советского народа летчиками легких и маневренных машин. Летчиком-истребителем был Гагарин. Основным типом машин в ВВС СССР были именно истребители. Именно истребители создали главную славу советского военного самолетостроения — МиГ-15, МиГ-21, Су-27.

Типичный представитель американских ВВС — это летчик тяжелого бомбардировщика. Имена членов экипажа «Энола Гей» знали все США, это были настоящие национальные герои Америки. Самый легендарный американский боевой самолет вовсе не «Сейбр», не «Фантом» и даже не Ф-16 — это Б-52, ему посвящены американский фольклор и в честь его назван знаменитый коктейль. Тяжелые бомбардировщики и ударные машины корабельного базирования были и остаются основой ВВС США.

Истребитель, несмотря на свое грозное название — оружие почти исключительно оборонительного предназначения. Истребитель — это спаситель и защитник, ангел-хранитель. Его задача — очистить небо от настоящего монстра, ударно-бомбардировочной авиации, уничтожавшей Дрезден, Хиросиму и Нагасаки, деревни Вьетнама, топившей линкоры и авианосцы. Бомбардировщик в его массовом воплощении — чудовищное оружие безжалостного агрессора.

Теперь возьмите любой справочник и посмотрите, сколько ударной и бомбардировочной авиации у России — и сколько у США. Вам будет что ответить тем, кто говорит об «агрессивной русской империи». Из этой же чисто оборонительной концепции родом современное лидерство России в создании средств ПВО.

Мы просто защищаем свою страну.(с)

Пятая колонна русской службы Би-Би-Си

Компания ВВС, как известно, принялась гнобить журналистов Russian Today. Были опубликованы списки тех, кто работает и сотрудничает с RT. Словно "еврейские звезды" нашили, как нацисты. Дескать, вот, враги короны Британской Империи. Ату их! Хотя, вроде есть понятие "журналистская солидарность".

Но в Би-Би-Си вместо корпоративной солидарности рулит тупое пропагандонство и русофобия. Что же, ребята, ловите обратку.

Смотрите, дамы и господа, в лица русской службы ВВС.
Все эти люди старательно обслуживают интересы вражеского государства на нашей земле и ведут пропагандистскую войну против нашей страны.
Вашему вниманию представляю:










Пожелаем им такого же отношения в нашей стране, каким награждаются работники RT  в Великобритании.

Летов бы плюнул вам в в морды

Скандал по поводу устранения из шорт-листа для голосования омского аэропорта имени Егора Летова наталкивает меня на простую мысль. Все эти Ортеги, Кристины Потупчик, Тины Канделаки и прочие вип-персоны из мира медиа, что вдруг озаботились увековечиванием имени Летова - лютая плесень.

(Лимонов и Летов)
Реальная плесень, которая совсем не смотрится рядом с именем Летова. Что Тина, тусующаяся с миллионерами и подлизывающая Саакашвили, что свистелка Потупчик, резко метнувшаяся из охранителей в либеральный лагерь и тусующаяся со всякими либеральными деятельницами из мира защиты ЛГБТ, феминизма и прочей толерастии. Что либеральный любитель запрещенных наркотических средств Ортега-Яковлев. И все остальные Винокуровы и Бароновы...

Вся эта мерзкая публика, жрущая устрицы с шампанским и рассуждающая о непростой доле народа - вызывает жуткое отторжение. Зная, каким был Летов, какие идеи он разделял, можно не сомневаться, что Егор побрезговал бы даже на одной поляне находится со всякими потупчиками. А мог бы и в морду дать. Потому как эти ребятки и девчатки - они же пластмассовые, не настоящие. Летов - нравился он кому либо или нет - был настоящим. И вот эти человеческие фальшивки терпеть не мог.

Поэтому лично меня удивляют все эти канделаки, которые вдруг стали признаваться в любви к Летову и сетовать на несправедливое исключение его из списка. Они раздражают даже больше, чем министр культуры Мединский, не знающий ничего о таком культурном явлении как "Гражданская оборона". Летов, будь он жив, презирал бы и тех, и других. И очень сомневаюсь, что сам бы ратовал за присуждение аэропорту его имени. Просто потому, что был таким человеком.


Великие имена России получат 45 аэропортов

Блестящая идея дать аэропортам страны фамилии известных людей. Уже только просто вопрос ребенка "а почему аэропорт называется Платов?" заставит нас обратиться к истории России. Это - голос исторической памяти, нити, связывающие нас с нашими предками.

(На замкнутом панорамном экране аэропорта имени Платова в Ростове видео рассказывает о Доне, о казаках, истории Отечественной войны 1812 года)

Целью проекта "Великие имена России", в рамках которого 45 аэропортов получат имена исторических деятелей, является сохранение исторической памяти и духовных традиций, создание культурно-исторического брендинга территорий для регионов и России в целом. Проект будет реализован в формате общенационального конкурса, что позволит обеспечить максимальный охват населения и учесть всю палитру мнений. В результате люди сами с помощью голосования определят, чьи имена достойны украсить фасады российских аэропортов.

Инициаторы проекта - Российское историческое общество, Общество русской словесности, Русское географическое общество, Российское военно-историческое общество.

Для тех, кто столкнулся с либеральным толкованием этого шага, стебом про скрепы и прочее, специально поясняю:

Никто не будет ЗАМЕНЯТЬ название аэропорта, его просто дополнят.
Выбирать имена для аэропортов будут все граждане по итогам общенационального голосования на специальном сайте, а не кулуарно. Имя исторической личности должно быть связано с местом. То есть, Астрахань - Кустодиев, Воронеж — Бунин, Орел - Тургенев и так далее.
После того, как имена будут утверждены, будет соответствующее оформление (дизайнерское) аэропорта.

Собственно, вообще, не понятно, как можно быть против такого красивого проекта? Я был в новом аэропорту Ростова-на-Дону, носящего имя героя Отечественной войны атамана Платова. Там шикарные инсталляции, посвященные Дону, Отечественной войне, атаману Платову, костюму казаков. Действительно интересно и даже интерактивно. Если так будет в каждом аэропорту - это прекрасно.

Израильские СМИ о крушении ИЛ-20

В целом, можно констатировать, что реакция израильской власти и прессы на сбитый наш самолет - обескураженность. При всех военных хитростях, которые были применены, при нарушении договора о предупреждении атак между Минобороны и ЦАХАЛ, израильтяне не ожидали такого результата.

Важные лица Израиля уже летят в Россию, чтобы с картами и данными в руках снять с себя обвинения со стороны Москвы. Нетаньяху звонил Путину. ЦАХАЛ, по информации израильских СМИ, будет вынужден пересмотреть свое участие в бомбардировках территории Сирии. Ответные меры России, насколько можно судить из заполонивших соцсети слухов, скорее всего коснутся создания бесполетной зоны над рядом районов Сирии, где господство нашей авиации будет абсолютным.

Израильские СМИ, в отличие, например, от дегенеративных украинских, склонны к большей объективности. Так, Haaretz пишет, что данный инцидент "мог быть отчасти спровоцирован (намеренно) запоздалым оповещением со стороны Израиля", а также целой совокупностью факторов, среди которых, как замечает корреспондент, возможна и несогласованность действий между Россией и Сирией.
Издание заключает, что Израиль, вероятно, в любом случае будет вынужден в ближайшее время ограничить свою военную активность в Сирии и "публично отдуваться за случившееся".

Издание Jerusalem Post, в свою очередь, отмечает, что "прежде риторика Москвы в адрес Иерусалима после инцидентов с участием израильской авиации не была столь жесткой.
При этом издание признает, что версия, согласно которой израильские ВВС могли умышленно пойти на военную "хитрость", чтобы ввести в заблуждение сирийские силы ПВО, не лишена смысла, так как уведомление по горячей линии российской стороне об ударе пришло менее чем за минуту до атаки, что не позволило своевременно увести Ил-20 в безопасную зону.
Как заключает Jerusalem Post, трагедия создает проблемы для Израиля, так как возникла угроза того, что "хрупкий баланс может измениться". Россия, по мнению издания, дает понять, что инцидент не был ошибкой, а является прямым следствием израильских авиаударов по Сирии".

Ясно одно, ситуация в небе над Сирией в ближайшее время изменится. И инициатором этих изменений будет Москва.



"Я стоял в цепочке по продаже в Австралию двигателя стратегического бомбардировщика"

На рубеже 1980-х и 1990-х я, как и многие студенты, пытался торговать. Нет, в Турцию я сам не ездил, но помогал организовывать сбыт пакистанцу, соседу по общежитию, который привозил отличные рыжые кожаные куртки.

Другой мой товарищ возил из Чистополя офицерские часы-«командиры», моя съемная квартира в Измайлове была как перевалочная база. Сначала на балконе селились сумки с «танчиками» и «парашютами», потом все это вечером скидывалось перекупщику на Старом Арбате в глухом подъезде, в котором не горела ни одна лампочка. «Командиры» отлично шли среди иностранцев, наравне с шапками-ушанками с красной звездой и матрешками с лицом Горбачева. Потом ко мне на балкон возвращались сумки, набитые деньгами, и начинался пир, невиданный для студента со стипендией в 40 рублей.

Однажды я стоял в цепочке по продаже в Австралию авиационного двигателя стратегического бомбардировщика Ту-160. Тогда по программе разоружения, мира и жевачки в моем родном Энгельсе Саратовской области, где базировалась (и до сих пор базируется) 22-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Донбасская Краснознамённая дивизия, пилили на части совершенно новые боевые самолеты. Что значит «стоять в цепочке»?

Это когда бизнесмен из Австралии хочет купить двигатель, оставшийся целым после распила самолета, находит какого-нибудь русского эмигранта, тот звонит какому-нибудь своему товарищу в Москву, и так – дальше, пока не найдется нужный человек, имеющий связи или в министерстве обороны, или на военной базе. Иногда такие цепочки достигали двухсот человек и, в случае успеха, каждый получал свой маленький процент от сделки.

Вот и мне однажды позвонил знакомый журналист: «Ты же из Энгельса? Нужен авиационный двигатель. Найди человека». Тогда я не знал, что Ту-160 пилили не в Энгельсе, а на военной базе в украинских Прилуках, и нужного человека найти не смог. Кстати, часть самолетов в Прилуках нашим военным удалось спасти и (как я понимаю, за немалую взятку) перебросить в Энгельс. Это те самые «Белые лебеди», которые были задействованы во время операции в Сирии.

Еще я пытался торговать (спекулировать) книгами. В издательстве саратовского университета впервые в СССР вышла «Машенька» Набокова. Я привез в общагу несколько коробок, повесил на доске объявлений бумажку, что в комнате 719 торгуют «Машенькой», и быстро все распродал. Помню студента-первокурсника, белокурого и кудрявого, как поэт, который с презрением протянул мне несколько рублей в обмен на Набокова. Ничего, подумал я, скоро и ты устанешь жрать помои в столовых МГУ и ИСАА, и будешь думать не только о Набокове (Набокова я очень любил), но и о том, где бы раздобыть денег на нормальную еду.

Когда издатель книги «Русская пятерка» (это про русскую пятерку «Детройта» Фетисов – Константинов, Козлов – Ларионов – Федоров) прислал мне русский перевод, я понял, что занимался в 1990-е не тем. Совсем не тем. Пока я чем-то торговал, что-то писал и где-то публиковался, спортивный журналист газеты «Правда» Валерий Матвеев (вы же помните такого журналиста? Я – нет) был нанят «Детройтом», что вывезти из СССР молодых советских хоккеистов.

Владимиру Константинову Матвеев за взятки оформил онкологический диагноз, комиссовал его из армии и отправил играть за «Ред Уингз». В шестой главе «Русской пятерки» – история про то, как вывозили из ЦСКА Вячеслава Козлова. Левые агенты, личный самолет Майка Илича, лимузины, взятки, снова взятки, суды с ЦСКА – это настоящий детектив не только про хоккей, про все наши 1990-е. Автор книги – бывший американский разведчик, служивший потом хоккейным обозревателем в одной из газет Детройта. А где сейчас Валерий Матвеев, я и не знаю. (с)

Бабченко совсем одегенератился

Произошла страшная трагедия. Разбился очередной самолет. Но если нормальные люди скорбят, то наши "непримиримые оппозиционеры" радуются.





Напомню, самолет "Ан-148" 11 февраля 2018 года в 14 часов 24 минуты осуществил взлет, но в 14 часов 28 минут пропал с радаров.
После крушения в Подмосковье оставил воронку глубиной 2,5 метров и диаметром 17 метров.
Крупных обломков не осталось. Радиус разброса фрагментов составляет около 1 км.

Местные жители рассказывают, что самолет взорвался в воздухе. По данным некоторых, самолет при падении горел, "были видны искры и пламя". По словам других, "огня не было, был виден только дым".

Следственный комитет версию теракта не рассматривает. Уголовное дело возбуждено по п3 ст 263 УК- Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена.

"Надеюсь нас депортируют в Киев" - украинцы страдают от безвиза

"Мы в бельгии, в брюселе... В тюрьме... Более странной и убогой страны я не видел... Нас надеюсь завтра депортируют обратно в Киев....

Наше посольство и консульство, абсолютно бессильно, не в состоянии защитить своих граждан...!!!
Зачем нам был нужен этот безвиз..?????????
За что столько народу положили..??????
Угробили страну, потеряли территории... ?
Что бы нас, вот так просто взяли и вкинули с самолёта в тюрьму ждать ближайшего рейса домой..????
И это при наличии билетов в оба конца, оплаченной гостиницы..??????
Просто по тому что мы не смогли ответить на вопрос о цели нашего визита..!!!!!!!
Хотя мы объясняли, что билеты на самолёт, гостиницу и билеты на концерт леди гаги мы оплатили несколько месяцев назад и они не возвратны... а концерт отменили, вот мы и решили что бы не терять стоимость билетов, слетаем прогуляться в брюсель... на два дня...
Слетали....
С самолёта в тюрьму..!!!!!!!
Интересно, так бы бельгийцы поступили бы с гражданами США или РФ..????????
А с гражданами Украины, можно!!!
Вот и безвиз."
Это написал гражданин Украины Сергей Арутюнян, которого просто не пустили в Бельгию.
Далее он в комментариях отмечают, что из тюрьмы их отвезли в аэропорт, посадили в самолет, а паспорта отдали пилотам. При этом все необходимое - билеты, бронь отеля, деньги - у них были. "Причина в том что мы не смогли объяснить причину приезда", - объясняет действия бельгийцев украинец.
"Меня венгры вчера на границе не пустили, венгры!", - сообщает очередной комментатор поста.
Такой вот странный у них безвиз.